-gazetkę
SZCZEKI HAM BREMBO
Parametry
- Stan
- Nowy
- Faktura
- Faktura VAT
- Producent części
- Brembo
- Jakość części (zgodnie z GVO)
- Q - oryginał z logo producenta części (OEM, OES)
- Typ samochodu
- Samochody osobowe
- Waga (z opakowaniem)
- 6 kg
- Numer katalogowy oryginału
- NISSAN 4406099B26, NISSAN D40606F625, NISSAN D406099B26
- Numer katalogowy części
- S 56 507
- Numery katalogowe zamienników
- AP XENERGY X50246, BLUE PRINT ADN14137, BORG & BECK BBS6210, BOSCH 0 986 487 604, DELPHI LS1689, HELLA 8DB 355 002-481, KAVO PARTS BS-7414, KAVO PARTS KBS-7401, MAGNETI MARELLI 360219192160, MAPCO 8857, MEYLE 36-14 533 0003, MEYLE 36-14 533 0003/K, NPS N350N50, ROADHOUSE 4394.00, STELLOX 405 100-SX, TEXTAR 91058300, TRW GS8527, WOKING Z4394.00
- Strona zabudowy
- tył
- Szerokość
- 27 mm
- Średnica
- 180 mm
- Waga produktu
- 1,05 kg
- Wersja
- Europejska
Opis produktu
Szczęki hamulcowe, zestaw Brembo S 56 507
Poniżej znajduje się kilka informacji, które mogą być również interesujące przy wyborze Szczęki hamulcowe, zestaw Brembo S 56 507:
Układ hamulcowy pojazdu ma wpływ nie tylko na bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, ale także innych użytkowników dróg. Wśród wszystkich wypadków, do których dochodzi z powodu wadliwego działania pojazdu, awaria układu hamulcowego zajmuje drugie miejsce, po awarii opon.
W zależności od stylu jazdy, klocki i bębny hamulcowe należy wymieniać w regularnych odstępach czasu. Im bardziej agresywna jazda i częstsze hamowanie awaryjne, tym szybciej zużywa się grupa hamulcowa. Brak konserwacji, uszkodzenia mechaniczne lub niskiej jakości komponenty mogą również prowadzić do przyspieszonego zużycia.
Mechanizm hamulca bębnowego wykorzystuje bęben hamulcowy jako część obrotową. Stałą częścią mechanizmu są szczęki hamulcowe i tarcza hamulcowa.
Hamulce bębnowe są łatwe do wykonania i tańsze niż tarczowe. Są one również bardziej wydajne ze względu na dużą powierzchnię styku pomiędzy klockiem a bębnem oraz efekt "klinowania". Ponieważ dolne części klocków są ze sobą połączone, tarcie pomiędzy przednim klockiem a bębnem zwiększa nacisk na tylny klocek. Podczas hamowania okładziny cierne klocka przedniego (w kierunku jazdy) dotykają bębna mocniej niż klocka tylnego. Oznacza to nierównomierne zużycie przednich i tylnych klocków hamulcowych. Należy o tym pamiętać przy ich wymianie.
Wadą jest to, że w porównaniu z hamulcami tarczowymi, hamulce bębnowe są cięższe, mają mniejszą moc chłodzenia i powodują utratę skuteczności hamowania, jeśli do bębnów dostanie się woda lub zanieczyszczenia. Te wady są bardzo ważne i są jednym z powodów, dla których producenci pojazdów przechodzą na hamulce tarczowe.
Zużycie klocków hamulcowych na bębnach można rozpoznać po otworze na wewnętrznej stronie płytki hamulcowej. Gdy okładzina hamulcowa osiągnie określoną grubość, klocki hamulcowe należy wymienić. Zużyte pady mogą pozostawić rowki w bębnach, a nawet uszkodzić bęben, jeśli są używane w sposób ciągły.
W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części. W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja wg numeru VIN.